剪叉式轿车升降渠道的结构特点是其主体部分由一付或多付菱架构成，经过作用于菱架上的液压缸推进菱架完成对轿车的举升。它的长处是缩短后体积小，机架可降至地槽内，其顶部可与地上平齐，不只便于轿车上下，并且不占空间。但它升起后菱架占有很大空间，与轿车底部接触面较大，不便于人员在下部作业。它较适用于对轿车进行换油、四轮定位等作业用，而不太适用对轿车进行修补用。

  托板式升降渠道大大都都用在对自重4t以下的轿车进行全体举升。它由左右二个剪式结构组成。剪式结构项部装有托板，用于对轿车底部或轮胎进行托举。它其实便是菱架式举升机的变形产品，具有菱架式举升机的长处和缺陷，是运用较少的种类之一。

  首先应做出举升吨位的挑选。用户应经过你自己施修轿车的分量挑选升降机的额外举升分量。如以修补轿车为主的用户，可挑选3t、3.5t或4t的举升机；如以修卡车或特种车辆为主的用户，则应按主修车辆的自重挑选6t、8t、12t或20t的举升机。

  其次，应根据首要作业规模挑选升降机的型式。如做四轮定位用，应挑选带二次举升机构的四柱专用举升机或子母式菱架式（剪式）举升机；如进行换油或轮胎作业，可选用双柱式或菱架式举升机；如想用尽量少的举升机一起修补多个车辆，可选用移动式举升机；如场地上积有限，可选用地藏式剪式升降机；关于大都的以修补轿车、越野车、微型车为主的修补厂，应选用双柱式液压升降机。

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