9月30日，我国首列新能源悬挂式空中列车试跑。当日，由西南交通大学等多家单位联合研发的国内首条新能源悬挂式空中轨迹交通实验线在成都露脸，首列新能源悬挂式空中列车成功挂线。依据规划，整条实验线公里，包括缓坡、弯道、车站、充电站等多种路况和设备，满意总体系实验所需。现在实验线米左右的轨迹。工程师介绍，悬挂式空中列车规划时速为60公里，单节车厢定员120人。该体系集成了轨迹交通范畴若干相关老练技能，而且创造性地将锂电池包替代高压电用于列车的牵引动力，在世界上归于创始。因为具有绿色环保、占地面积小、制作成本低、制作周期短、习惯能力强等特色，该体系将来可为城市公共交通和景区交通接驳供给新的选项。新华社记者 江宏景 摄

  9月30日，我国首列新能源悬挂式空中列车试跑。当日，由西南交通大学等多家单位联合研发的国内首条新能源悬挂式空中轨迹交通实验线在成都露脸，首列新能源悬挂式空中列车成功挂线。依据规划，整条实验线公里，包括缓坡、弯道、车站、充电站等多种路况和设备，满意总体系实验所需。现在实验线米左右的轨迹。工程师介绍，悬挂式空中列车规划时速为60公里，单节车厢定员120人。该体系集成了轨迹交通范畴若干相关老练技能，而且创造性地将锂电池包替代高压电用于列车的牵引动力，在世界上归于创始。因为具有绿色环保、占地面积小、制作成本低、制作周期短、习惯能力强等特色，该体系将来可为城市公共交通和景区交通接驳供给新的选项。新华社记者 江宏景 摄

  9月30日，我国首列新能源悬挂式空中列车试跑。当日，由西南交通大学等多家单位联合研发的国内首条新能源悬挂式空中轨迹交通实验线在成都露脸，首列新能源悬挂式空中列车成功挂线。依据规划，整条实验线公里，包括缓坡、弯道、车站、充电站等多种路况和设备，满意总体系实验所需。现在实验线米左右的轨迹。工程师介绍，悬挂式空中列车规划时速为60公里，单节车厢定员120人。该体系集成了轨迹交通范畴若干相关老练技能，而且创造性地将锂电池包替代高压电用于列车的牵引动力，在世界上归于创始。因为具有绿色环保、占地面积小、制作成本低、制作周期短、习惯能力强等特色，该体系将来可为城市公共交通和景区交通接驳供给新的选项。新华社记者 江宏景 摄