2022年1-6月份，我国风电新增发电装机容量为1294万千瓦，与前两年相比，我国风电吊装建设速度明显放缓，这让原本就处于闲置状态的风电吊车，更没有项目可接，风电吊装领域迎来最艰难的阶段。
和普通基建项目不同，风电机组高百米，其部件重体积大，对吊装时所需吊车的吨位要求也更大，抢装之前，国内能达标并在风机吊装使用的吊车并不多。
某风电吊车老板表示，2018年，也就是风电抢装之前，国内大吨位吊车不会超过300台，450吨履带吊、600吨履带吊、800吨汽车吊数量不多，1000吨以上吊车更是屈指可数。
2019年的一场抢装使得吊车企业不断扩产，三一重工、徐工机械、中联重工等吊车装备制造企业订单爆满，一些桥梁等基建领域吊车企业也涌入风电吊装领域，这一年，大吨位吊车数量迅速增加。
数据显示，当前，我国风机大吨位吊车数量近1000台（450吨以上，包括履带吊、汽车吊以及塔吊），基本能满足风电每年50GW到60GW新增吊装规模需求。
平价之后，没有紧迫的时间窗口限制，风电建设节奏放缓，大吨位吊车甲乙双方供需关系回归理性，供大于求，这也导致了吊车的闲置。
该吊车人士指出，当前，市场上已经有接近200台风电吊车待业寻租，没有项目可接，闲置问题比较严重。
正常情况下，风电吊装成本约占总项目造价成本的2-2.5%左右，一台1.5-2MW的风机吊装单台风机在30万元左右，3MW的一台风机吊装平均在50-60万元左右。
但在抢装期间，由于缺乏大吨位吊车，风机吊装成本飙升，价格乱象，个别风电项目建设过程中，其吊装成本占比总成本高达10%。
以650吨履带吊为例，在风电抢装潮之前，每月的租赁价格是为45万元左右，后面上涨至90万元/月左右，最后涨到150到180万元/月。650吨履带吊某些车主要价300万元/月——350万元/月，甚至更高。
也正是这样的暴利，吸引来了不少逐利的吊车老板和资本玩家，纷纷大肆造车入局。
大量玩家蜂拥而入，使得当前风电吊车领域内卷严重，一些在风电行业没有知名度或稳定合作客户较少吊车企业，吊车被闲置，不得不低价转让或交由租赁企业代为使用。
犹存在市场的吊车企业之间竞争也很激烈，报价一个比一个低，用他们的话说，有项目干，才能养的起车，养的起人，企业才能生存下去。
当前，吊车租赁价格一落千丈，在风机越做越大，越做越高的背景下，吊车使用价格却大不如从前。
吊车企业的人说，现在风机吊装价格基本回归理性，吊装成本目前约占总成本的2-3%左右，3MW陆上风电一台吊装价格在25-30万左右，5MW风电吊装价格要贵些，基本在一台在35-40万左右，6-7MW的风机在43-46万左右。
他补充道，风电吊装价格和项目施工所处的地形有一定关系，平原、戈壁、比山地、丘陵地带的价格要低一些。
该吊车企业的人说，任何行业及领域都有一个优胜劣汰的过程，当前我们就处于这样一个阶段。
抢装当年，发生了大大小小的吊装事故20多起，有的超重作业，车翻臂折，有的违规施工，车毁人亡，这些事故无时无刻不在惊醒大家，风机吊装需要注重安全第一，注意规范施工。
该吊车企业人士坚信，风电是无污染、可持续的可再次生产的能源，是实现我国能源转型和双碳目标的重要推手，未来一定会有大发展。
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24日，由江苏龙源振华海洋工程有限公司牵头研发的6000千焦以上大型液压打桩锤项目在南通签约，这标志着在海上风电施工核心装备制造领域，龙源振华又将填补一项国际性空白——勇当原创技术策源地打造全球首创新法宝从江苏如东海上风电项目起步，自2010年以来，龙源振华公司已完成近60个大型海上风电场项
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