T4航站楼在建造中融入了多种新规划，比方，现在的T3航站楼，旅客上下飞机都在同一层，进出旅客稠浊，而T4航站楼选用剪刀式登机桥，完成了上下飞机的客流别离，进一步提升了机场整体运营功率。

  这些剪刀式登机桥修建在指廊上（浅显上说，指廊是候机楼的一部分，像手指相同伸出去，以供给更多的飞机靠桥），使T4航站楼的整体形状为一个L型。

  厦门日报讯（记者 徐景明）厦门机场T4航站楼估计年末建成投用。昨日记者在现场看到，候机楼内部装饰现已粗具规划，候机大厅、夹层等区域和剪刀式登机桥等设备根本成型。

  厦门机场T4航站楼建造规划规划为吞吐才能1200万人次/年。现在，厦门机场运用的T2、3航站楼担负每年约2000万人次的旅客吞吐使命，而其本来规划才能还不到1000万人次，严峻超负荷。

  “依照国内外机场运营经验看，单跑道机场（厦门机场归于此类）的最大负荷才能大约在2700万人次邻近，所以新建T4候机楼能够协助厦门机场在未来几年内的开展运作。”翔业集团负责人介绍。

  现在厦门机场T2、3候机楼有用运用面积13.9万平方米左右，停机坪总面积约57万平方米、73个停机位。T4投用后，候机楼总建筑面积将到达23万余平方米，停机坪面积将到达81万平方米左右、90个停机位。

  记者昨日在现场看到，T4航站楼具有的十余个登机口，所配套的剪刀式登机桥均已根本成型。